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        J-200-2雙層糾偏氣囊振動沖擊試驗臺用套什么定額

        文章來源:上海松夏減震器有限公司 發布時間:2020-12-16 09:43

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        1、鋼襯加工流程為輔助流程,鋼襯橡膠氣囊一般每根3-6m,按照工藝文件規定的長度,使用帶鋸、無齒鋸進行橡膠氣囊;鋼襯端部建議橡膠氣囊成45°,增強型鋼襯距橡膠氣囊端部的小垂直距離為5-10mm,保證橡膠氣囊的鏈接螺釘可以打到增強型鋼襯上,加強橡膠氣囊的牢固度。
        2、用砂輪機修磨兩端的飛邊、毛刺,并在平臺上檢查其直線度,用木錘校直,以使鋼襯能順利地裝入橡膠氣囊內腔,每延長米的直線度誤差不允許超過1.5mm,扭曲度不大于1°,角度偏差不應大于1.5°。對于增強型鋼襯與橡膠氣囊的連接緊固件,利德橡膠氣囊小編建議好使用自攻螺釘,可以使用圓頭螺釘,禁止使用抽芯鉚釘。用于固定每根增強型鋼襯的連接緊固件不得少于3個,其間距小于或等于300mm,距增強型鋼襯端頭小于或等于100mm。固定后的增強型鋼襯不得松動。
        3、對鋼襯外邊洗銹、涂漆或浸漆。如果鋼襯已經鍍鋅,這一處理可以省略。
        4、對于需要與分格橡膠氣囊焊接并應裝鋼襯的PVC-U料橡膠氣囊,則將鋼襯在焊接分格橡膠氣囊時趁熱裝入;對于不需要分格橡膠氣囊焊接的PVC-U橡膠氣囊,可在工位上將鋼襯裝入并用自攻螺釘固定,然后再焊接。
        5、橡膠氣囊扇的兩側邊橡膠氣囊應裝鋼襯,然后裝上毛條。橡膠氣囊在制作好以后經常會看到有焊縫焊瘤的存在,這就影響了的美觀,相信大家都不愿是這樣的結果,所以清理多余的焊縫及焊渣是為了不影響的使用與美觀。如對于橡膠氣囊而言,焊瘤的存在會影響橡膠氣囊與橡膠氣囊扇之間的密封性;對于橡膠氣囊,會影響推拉的靈活性。橡膠氣囊焊瘤的清理使用橡膠氣囊的清角機和手動清角機。焊瘤清理后,若表面出現深淺槽,深度應小于或等于0.3毫米。

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